＊＊とにかく飛ばしたい

＊＊方向性を良くしたい（右に曲がる左に曲がる両方曲がる）

＊＊プレイの後半疲れてくるので軽くして楽したい

＊＊軽すぎるので重くしたい安定させたい

＊＊フィーリングがあわないタイミングがとりにくい


そのかにもいろいろな目的や動機があると思いますが、まずは今回の
シャフトを変える目的をはっきりもってください。
流行のシャフトだからぜひ使ってみたいだって立派な目的です。

ではチェックポイントは

（１）まずはクラブの総重量です。総重量はシャフトの重さが大きな鍵。
　　　何グラムくらいのシャフトにするかが第一です。最初に重さありき。

（２）第二にキックポイント　自分は先調子か中調子か手元か、あるいは
　　　どれでも変わりないのか（たしかに一部の上級者の中にはどのキックポイントでも
　　　ぜんぜん関係ない人がいます。）
　　先調子はスライサーで球が上がらない人むけという一面と自分でタメがつくれる
　　　上級むけという両面があります。
　　　またなにしろ飛ばしたいなら先調子といえるでしょう。
　　　そりゃー戻りは先のほうが速いです。

　　中調子は無難、中間、くせ無、普通、です。大手メーカーのドライバーについている
　　シャフトは中調子が多いのはなるべく万人むけにしたいからです。

　　元調子はまず引っ掛けたくないフックがこわいという人です。
　　最近はスピン量をへらすために元調子をと聞きますがたしかに効果はあると思います。
　　要するにヘッドがすこしおくれてくるイメージです。

（３）三番目はトルクです。フレックスのしなりにたいして９０度横のしなりとご理解ください。　　　　　
　　　よくフレックスがＸでトルクが２度では棒だよね。とかいいます。
　　　
　　　縦のしなりも横のしなりも硬ければカチカチだという意味です。
　　　トルクとはある条件でシャフトをひねったときに出来る角度です。
　　　ヘッドを左手で持ち右手でグリップをねじってみるとトルクを自分でも感じることができます。
　　　ひと昔まえはトルクが少ないほうがヘッドがぶれないからいいんだと
　　　言うようなことをいってましたが、あまり低トルクすぎると引っ掛けやすいということが
　　　分かってきました。
　　　誤解をおそれずにひとつあるシャフトの名前をあげて説明します。
　　　
　　　それはツアーＡＤの元祖Ⅰ－６５です。赤黒のしま模様で大ヒット商品です
　　　当店でも販売し多くのお客さまに喜ばれておりますが。中元調子の割には引っ掛ける
　　　ということを聞きます。トルク２．２と低トルクのためフェースがかぶってはいると
　　　インパクトの角度のまま左に行ってしまうのが原因です。
　　　「低トルクすぎるとひっかける」という事実です。
　　　こういうケースはぜひスパイン調整をお薦めします。
　　　フレックスとの兼ねあいや個々のケースはありますがその人にあったトルクというのがあると思います。

（４）四番目にフレックスですが一般的にはヘッドスピードで決めることが多いです。
　　　ミズノさんが主張してるスイングテンポで決めるのも説得力があります。
　　（ゆったりスイングする人はＲ、速打ちのひとはＳみたいなことです）

（５）最後にきちっとした測定、クラブの組み付けシャフトのスパイン調整が
　　　あってはじめてリシャフトが活かされることを強調したいと思います。